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信陽市回收pos機(jī)
周刊訊（記者 李凱）“超速行駛、壓時壓站、隨意上下、喇叭亂鳴。車內(nèi)擁擠不堪，司乘態(tài)度惡劣，事故頻頻發(fā)生?！边@是信陽市民對當(dāng)?shù)爻鞘泄坏男蜗竺枥L。用“壞到了極點(diǎn)”來形容信陽公交一點(diǎn)不過分。據(jù)了解，造成信陽公交今天混亂局面的主要“禍根”就是私人掛靠、承包經(jīng)營。
為徹底改變城市公交滯后現(xiàn)狀，逐步規(guī)范公交企業(yè)車輛運(yùn)營，日前，私人掛靠經(jīng)營的2路公交車“改頭換面”，以“公字號”面目示眾，22輛嶄新的新公交車投入運(yùn)營。
近日，市民會發(fā)現(xiàn)，過去又舊又小又落后的2路公交車不見了，取而代之的，是另一種舒適、安全的新公交車。日前，記者親自乘坐了一次2路公交車，全程體驗了一把新公交車的舒適感。
“新車車身變長了，空間更大，乘坐也更舒適?！笔泄豢偣靖苯?jīng)理韓向群介紹說，新增的100輛公交車已經(jīng)全部到位，新公交車上客處變成了兩級踏步，既方便，又安全；發(fā)動機(jī)后置噪音更??；車輛采用全景車窗，視野更廣闊，外部形象更漂亮；車型載客量大，緩解了高峰時段乘車難的問題?，F(xiàn)在公司正在忙著公交上線工作。
記者發(fā)現(xiàn)，新2路公交車為10.5米氣電混合動力的新能源，起步采用天然氣，行駛中可以切換成電動。車子為自動檔，配備有鋰電池單獨(dú)設(shè)置的降溫空調(diào)，刷卡POS機(jī)，GPS定位系統(tǒng)，雙班投幣機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)座椅27座。
“新車上路這也標(biāo)志著2路公交車實(shí)現(xiàn)了公司化運(yùn)營，告別了私人掛靠經(jīng)營時代?！表n向群告訴記者，為改善市民乘車環(huán)境，徹底改變城市公交滯后現(xiàn)狀，逐步規(guī)范公交企業(yè)車輛運(yùn)營，杜絕私人掛靠經(jīng)營公交車，在市委、市政府和市交通運(yùn)輸局的關(guān)心支持下，政府投入4000萬元余萬元，購置100輛公交車，現(xiàn)已全部到位。
“2路車以前是私人掛靠經(jīng)營，不同程度存在管理上的漏洞。不準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車造成市民出行沒有規(guī)律，不按站點(diǎn)?？吭斐山煌[患，服務(wù)態(tài)度差造成城市形象受損，群眾反映強(qiáng)烈。并且私人招聘的駕駛員未經(jīng)崗前培訓(xùn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識淡薄，常常惹得市民抱怨?！表n向群介紹說，更換新車，改善市民乘車硬環(huán)境是一方面，最主要的是從軟環(huán)境上做文章，將2路車收歸公司統(tǒng)一管理，重點(diǎn)是實(shí)行規(guī)范化管理，提升服務(wù)質(zhì)量和科學(xué)調(diào)度班次，做到準(zhǔn)班正點(diǎn)，全方位優(yōu)化市民乘車出行。
“目前我們首先推行1路、2路、3路的線路公司運(yùn)營模式和現(xiàn)代企業(yè)管理模式，等其它掛靠公交車到期后，我們會陸續(xù)施行該模式。公交車就應(yīng)該服務(wù)市民，造福百姓的。也為創(chuàng)文工作多做貢獻(xiàn)?！表n向群向記者說道。
記者了解到，新增的100輛公交車主要用于1路、2路、25路車輛的替換，原先十月購置的18輛藍(lán)色公交車用于替換現(xiàn)有的3路黃標(biāo)車公交。原先的25路公交車經(jīng)研究決定后用于開辟新路線。
據(jù)了解，2路公交是目前信陽城區(qū)比較長的線路，它從火車站到南灣，貫穿了老城區(qū)和風(fēng)景區(qū)，沿途市民的乘坐率非常高，學(xué)生比較多，出行量比較大。以前遇到高峰期的時候，很多市民坐不到公交車，新的2路公交車上線后，大大緩解這一線路的運(yùn)力問題。
“你不知道在哪里下車，司機(jī)師傅也會用小廣播提醒你，服務(wù)態(tài)度比以前好的太多了。”家住南灣乘2路公交車到市區(qū)辦事的胡阿姨說。
“我們周末要去逛街買東西，經(jīng)常坐2路去市區(qū)，以前車內(nèi)臟亂差和售票員不文明現(xiàn)在都沒了，車靚了，感覺就是不一樣。”信陽師范學(xué)院的學(xué)生劉亮說。
站點(diǎn)提示，文明用語……記者體驗2路公交，切實(shí)感受到了服務(wù)質(zhì)量的提升?！斑@才真正像個公交的樣子，我們都感覺非常棒。”市民李先生表示，現(xiàn)在每隔4分鐘一趟，很方便。
“公交公交，關(guān)鍵是體現(xiàn)公益性、服務(wù)性，市民滿意，政府放心，才是我們公交努力的方向?！?路公交司機(jī)李師傅表示，服務(wù)不提升，就不能滿足市民的需求，2路車收歸公司運(yùn)營、統(tǒng)一管理，旨在提升服務(wù)，“我們期待市民的檢驗與監(jiān)督?！?/p>
關(guān)于辦理公交IC卡的問題，韓向群說：“目前，我市的公交IC卡尚屬不記名卡。在信陽站南廣場公交停車場西北側(cè)有專門的公交IC卡充值售卡點(diǎn)，辦理程序簡單，最低額度為10元，可以直接充值辦理?，F(xiàn)在公交IC卡還沒有覆蓋整個公交系統(tǒng)，只有4條線路的公交可以使用，分別為20路、25路、26路、28路。下一步，我們會在1路、2路、3路公交施行刷卡乘車，并將繼續(xù)推廣使用這個系統(tǒng)。”
截至目前，此輪2路車整改換新已經(jīng)得到了群眾的一致好評，這為下一步公交公司化經(jīng)營全覆蓋提供了良好范本。
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翻開2路的歷史，要說到信陽人最引以自豪和勾起鄉(xiāng)愁的兩樣?xùn)|西，即南灣水庫和東方紅大道。這兩樣，也是信陽特有的，在千城一面的當(dāng)下，說起南灣水庫那是信陽人的自豪和鄉(xiāng)緒；說起東方紅大道，那則是只有來過信陽和在信陽生活過的才知道的地名。2路則是把他們串在了一起。
在上世紀(jì)60年代，西郊五公里的南灣水庫建成之后，市區(qū)便開通了火車站——南灣的線路，當(dāng)年的2路不像現(xiàn)在幾分鐘一班，都是定時定點(diǎn)發(fā)車的。公司也先后用蘇聯(lián)給的卡車改裝的車子來跑，解放、東風(fēng)的大客單車來跑。但是之于當(dāng)時，市民真的很滿足。
西郊五公里，是信陽人自豪的南灣水庫，也是因為這座大型水庫才有了2路。
番號2路，可卻是第一條公交線路?；仡櫄v史，無論現(xiàn)在的1路還是當(dāng)年到羅山，2路車所經(jīng)過的地方一直都是市區(qū)的管界，屬于當(dāng)年縣級信陽市的市區(qū)范圍內(nèi)。按照狹義公交來說，2路都是真正意義上的第一條公交。
隨著改革開放，大鍋飯時代的結(jié)束，經(jīng)濟(jì)改革在各行各業(yè)鋪開。身為運(yùn)輸業(yè)的公交也受到了沖擊。在1994——1995年間，公交公司順應(yīng)當(dāng)時的潮流，試驗了承包經(jīng)營，當(dāng)時的1路到5路開始了改革，2路也在其中。改革初期，公交發(fā)展進(jìn)入的快速期，1996年——1999年相繼開通了6、8、9、10、12、13和15路7條線路，之于2路也換下了普單車。運(yùn)營效率的提升，多拉快跑，招手即停等讓市民們得到了方便，司乘人員也增加了收入。但是城市日漸增大，公交私營的矛盾越來越顯現(xiàn)，在公交姓“公”和姓“私”的全國大討論中，2006年2路換了新車，當(dāng)時市民對于公交的公私之屬還沒太多的異議，市里也偏向于走市場化道路。
日子一天天過，出行交通的便捷、外出旅游求學(xué)的人口增加、新區(qū)的建設(shè)、城市框架的拉大等等，讓市民越發(fā)覺得私交問題的嚴(yán)重，矛盾也隨之爆發(fā)。
（部分文字來源新浪微博 @信陽公共交通）
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