網(wǎng)上有很多關(guān)于寧波pos機(jī)終端,1381元就可以寧波往返日本 低成本航空有哪些奇葩生意經(jīng)的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于寧波pos機(jī)終端的問題，今天pos機(jī)之家(www.shineka.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!

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1、寧波pos機(jī)終端

寧波pos機(jī)終端

漫畫 章麗珍低成本航空已成出境游首選約４年前，當(dāng)時，新加坡捷星航空開通了寧波首條定班國際航線。捷星是一家低成本航空公司，它當(dāng)時打出的促銷價格是寧波飛新加坡含稅費５９８元，寧波旅客切身感受到了低成本機(jī)票的實惠。再次刷新市民對機(jī)票價格心理底線的應(yīng)該是香港快運航空。去年８月，這家航空公司進(jìn)入寧波市場后，旅客就經(jīng)?？梢再I到含稅費五六百元往返香港的機(jī)票，單趟價格３００元不到，跟高鐵去上海的一等座價格差不多。如今，寧波機(jī)場境外航線中，還有新加坡、曼谷、濟(jì)州以及日本等定班航線，其中除了東航、國泰港龍、臺灣華信等幾個航空公司外，像虎航、香港快運、亞航，包括即將開航的春秋，從線路上算，低成本航空已占到寧波機(jī)場境外航線半壁江山，低成本航空更是成為了寧波旅客出境游首選。其實，春秋航空早在２０１２年進(jìn)過寧波市場，當(dāng)時飛的是廈門經(jīng)寧波飛沈陽航線，每天一班，但由于運力安排等原因，后來減至一周四班，直到停飛。目前，國內(nèi)航班在飛的低成本航空只有東航旗下的中聯(lián)航一家，執(zhí)飛寧波至北京南苑機(jī)場航線。應(yīng)該說，與國內(nèi)航線競爭壓力巨大相比，寧波機(jī)場國際或地區(qū)航線相對航班不密集，這給了低成本航空更大的機(jī)會和市場。中國最大的低成本航空公司春秋航空日前宣布，將從12月21日起開通寧波至日本名古屋直飛航線，一周3班。這是寧波首條飛日本的低成本航空公司航線，也是浙江省內(nèi)首次開通直飛日本名古屋航線。今后，從寧波機(jī)場出發(fā)可直達(dá)日本大阪、靜岡和名古屋3座城市，市民赴日旅游將更加便捷。從最初進(jìn)入寧波市場后來又停飛的捷星航空，到虎航、亞航、香港快運，再到春秋航空，可以說，低成本航空一再拉低寧波旅客對機(jī)票價格的心理底線，越來越多的旅客開始選擇低成本航空出行。為什么低成本航空的機(jī)票可以賣這么便宜？它靠什么來盈利？作為傳統(tǒng)的航空公司，是如何應(yīng)對低票價沖擊的呢？記 者 范 洪通訊員 黃躍光寧波出發(fā)1381元可往返日本春秋航空的寧波至名古屋航線采用空客Ａ３２０機(jī)型，每周一、三、六執(zhí)飛，去程航班號為９Ｃ８５３５，１０點３０分從寧波出發(fā)，１３點到達(dá)名古屋，全程２個半小時；回程航班號為９Ｃ８５３６，６點１５分從名古屋出發(fā)，９點２５分到達(dá)寧波（以上時間均為北京時間），考慮到東京時間要比北京時間晚１個小時，因此回程時間是日本當(dāng)?shù)貢r間７點１５分。春秋航空官網(wǎng)目前已可買到該航班往返機(jī)票，在可售的明年３月底前，１２月２１日至2016年１月１８日，票價全部是１９９元，１月１８日以后，包括春節(jié)期間都是２９９元，分別含１５公斤的免費行李額度，去程稅費為５７０元，回程為４１３元。也就是說，如果來回程都訂了１９９元機(jī)票，那么總價為１３８１元。而目前，寧波機(jī)場飛大阪、靜岡的航線均為東方航空執(zhí)飛。記者也查詢了一下，例如１１月底直飛大阪，往返總價約在２４００元。這個價格要比春秋航空貴１０００多元，而如果是旺季，價格差距就更加明顯。由于春秋有自己的旅行社，新航線的開通則給了寧波游客更多的選擇。春秋航空集團(tuán)副總李劍預(yù)計，春秋航空加春秋旅游組合產(chǎn)品同樣比市面日本旅游產(chǎn)品降低兩到三成。李劍也說，寧波到名古屋這條航線的開通，不僅讓寧波市民赴日本旅游更為經(jīng)濟(jì)便捷，也會為寧波帶來大量的日本中部地區(qū)的游客，這對提升寧波整體城市品位，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展將大有好處?！拔稹笔侄慰胺Q獨特乘坐低成本航空公司航班出行的安全性一直備受關(guān)注。說到這個，春秋航空宣傳部部長毛懿顯得自信滿滿：我們雖然是低成本航空，但目前擁有平均機(jī)齡４年左右的嶄新機(jī)隊，所有安全標(biāo)準(zhǔn)都是非常高的，這點從我們開航以來良好的安全飛行記錄中可見一斑。有兩組形成鮮明對比的數(shù)字引起人們的興趣，春秋航空常年都能買到９元、９９元、１９９元這樣的特價機(jī)票，但同樣作為上市公司的春秋航空僅今年上半年就實現(xiàn)營收３９．５３億元，同比上升１５％，其中凈利潤為６．２億元，同比增長１２９％。為什么春秋航空的機(jī)票賣這么便宜，但還能賺到錢？除了目前的國際油價走低和補(bǔ)貼的因素，這里頭還有什么門道嗎？毛懿介紹，春秋航空首先就節(jié)省了一切經(jīng)營環(huán)節(jié)中額外支出的可能，比如使用統(tǒng)一的機(jī)型，全部實現(xiàn)網(wǎng)上售票，減少非必要的機(jī)上服務(wù)，不免費供應(yīng)其他餐食飲料等，對旅客額外的行李重量也需要購買。這看上去有些“摳門”，但其實傳統(tǒng)航空公司提供餐食飲料和行李額度也不是免費的，這些成本都算在了一張機(jī)票的價格里。而低成本航空的做法則是，將這些項目從機(jī)票成本中剔除掉，降低機(jī)票的價格，旅客有需要了再付費購買，其實是把消費選擇權(quán)更多地還給了消費者。而更為“奇葩”的是，不需要向大多數(shù)旅客提供餐食和飲料后，低成本航空甚至可以把空姐笨重推車也省掉，通過這種方法來降低油耗。除了算大賬，低成本航空還有一些獨特的“吸金”手段。去年，記者曾和朋友在網(wǎng)上淘到一張去香港的快運航空特價票，往返大概只要６００元。去的路上，空乘就開始推薦他們機(jī)上商品目錄，大都是一些化妝品、首飾等，當(dāng)時買的旅客并不多。到了香港后，朋友和他的夫人一路買買買，臨近回程，還有一些化妝品沒買齊，當(dāng)時，他們想等到了香港機(jī)場再看看，可航班是早上的，許多店鋪還沒有開門，于是就這樣帶著遺憾上了飛機(jī)。到了飛機(jī)上再次翻開商品目錄時，朋友夫人看到了自己想買的一盒化妝品，只比在香港的柜臺貴２０來塊，比起寧波還是要便宜很多。空姐拿來ｐｏｓ機(jī)，飛機(jī)上居然還能刷卡，于是整個旅程又進(jìn)入了購物時間。而整個行程里，不斷有旅客買東西。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國外比較成熟的低成本航空，機(jī)上銷售收入已經(jīng)占到總收入的１５％甚至更高，而國內(nèi)也有航空公司這項收入的比例達(dá)到了５％以上。部分傳統(tǒng)航空公司已經(jīng)開始嘗試在國際航線上銷售化妝品、手表等免稅商品，在航空業(yè)機(jī)票利潤日益下降的當(dāng)下，低成本航空探索出的空中商城模式會是今后航空業(yè)的一個趨勢。低成本航空的“低票價旋風(fēng)”讓旅客得到了實惠的同時，也搶奪了傳統(tǒng)航空公司的市場份額，讓機(jī)票的利潤越來越低，那么，作為傳統(tǒng)航空公司拿什么和低成本航空競爭呢？其實在寧波機(jī)場就有一個很好的案例，目前寧波飛香港航線有兩家航空公司：一家服務(wù)“高大上”、世界十大航空公司排名居前的國泰港龍；一家是實至名歸的低成本航空香港快運。目前，香港快運寧波飛香港的往返價格在６００元上下，而港龍同期價格則是２０００元以上，應(yīng)該說在票價上完全沒有可比性，而且香港快運的時刻也并不差。但查看上座率數(shù)據(jù)后卻發(fā)現(xiàn)：香港快運目前上座率只有７５％左右，而國泰港龍則達(dá)到９０％以上，為什么后者在機(jī)票價格比前者貴數(shù)倍的前提下，依舊會有如此多旅客選擇？業(yè)內(nèi)人士表示，除了服務(wù)和安全性的口碑，關(guān)鍵因素是國泰港龍在香港機(jī)場強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)能力，許多人選擇國泰港龍出行，目的地其實不是香港，無論是迪拜、倫敦還是墨爾本、洛杉磯，國泰港龍可以實現(xiàn)航班無縫銜接、行李直掛等各種十分貼心的服務(wù)，而且綜合票價可能要比從上海、北京或者廣州出發(fā)直達(dá)以上目的地的航班價格實惠一些，這讓國泰港龍的航班受到旅客青睞。要么就把機(jī)票價格降到最低，要么就把服務(wù)做到最極致，讓旅客在得到高品質(zhì)服務(wù)的同時，還能享受到相對實惠的價格。業(yè)內(nèi)人士說，這兩種方式，都是航空公司未來的生存之道。傳統(tǒng)航空公司如何應(yīng)對低票價？

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