網(wǎng)上有很多關(guān)于寧波pos機(jī)終端,1381元就可以寧波往返日本 低成本航空有哪些奇葩生意經(jīng)的知識,也有很多人為大家解答關(guān)于寧波pos機(jī)終端的問題,今天pos機(jī)之家(www.shineka.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識,讓我們一起來看下吧!
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寧波pos機(jī)終端
來源:東南商報2015年11月07日 07:23漫畫 章麗珍低成本航空已成出境游首選約4年前,當(dāng)時,新加坡捷星航空開通了寧波首條定班國際航線。捷星是一家低成本航空公司,它當(dāng)時打出的促銷價格是寧波飛新加坡含稅費598元,寧波旅客切身感受到了低成本機(jī)票的實惠。再次刷新市民對機(jī)票價格心理底線的應(yīng)該是香港快運航空。去年8月,這家航空公司進(jìn)入寧波市場后,旅客就經(jīng)??梢再I到含稅費五六百元往返香港的機(jī)票,單趟價格300元不到,跟高鐵去上海的一等座價格差不多。如今,寧波機(jī)場境外航線中,還有新加坡、曼谷、濟(jì)州以及日本等定班航線,其中除了東航、國泰港龍、臺灣華信等幾個航空公司外,像虎航、香港快運、亞航,包括即將開航的春秋,從線路上算,低成本航空已占到寧波機(jī)場境外航線半壁江山,低成本航空更是成為了寧波旅客出境游首選。其實,春秋航空早在2012年進(jìn)過寧波市場,當(dāng)時飛的是廈門經(jīng)寧波飛沈陽航線,每天一班,但由于運力安排等原因,后來減至一周四班,直到停飛。目前,國內(nèi)航班在飛的低成本航空只有東航旗下的中聯(lián)航一家,執(zhí)飛寧波至北京南苑機(jī)場航線。應(yīng)該說,與國內(nèi)航線競爭壓力巨大相比,寧波機(jī)場國際或地區(qū)航線相對航班不密集,這給了低成本航空更大的機(jī)會和市場。中國最大的低成本航空公司春秋航空日前宣布,將從12月21日起開通寧波至日本名古屋直飛航線,一周3班。這是寧波首條飛日本的低成本航空公司航線,也是浙江省內(nèi)首次開通直飛日本名古屋航線。今后,從寧波機(jī)場出發(fā)可直達(dá)日本大阪、靜岡和名古屋3座城市,市民赴日旅游將更加便捷。從最初進(jìn)入寧波市場后來又停飛的捷星航空,到虎航、亞航、香港快運,再到春秋航空,可以說,低成本航空一再拉低寧波旅客對機(jī)票價格的心理底線,越來越多的旅客開始選擇低成本航空出行。為什么低成本航空的機(jī)票可以賣這么便宜?它靠什么來盈利?作為傳統(tǒng)的航空公司,是如何應(yīng)對低票價沖擊的呢?記 者 范 洪通訊員 黃躍光寧波出發(fā)1381元可往返日本春秋航空的寧波至名古屋航線采用空客A320機(jī)型,每周一、三、六執(zhí)飛,去程航班號為9C8535,10點30分從寧波出發(fā),13點到達(dá)名古屋,全程2個半小時;回程航班號為9C8536,6點15分從名古屋出發(fā),9點25分到達(dá)寧波(以上時間均為北京時間),考慮到東京時間要比北京時間晚1個小時,因此回程時間是日本當(dāng)?shù)貢r間7點15分。春秋航空官網(wǎng)目前已可買到該航班往返機(jī)票,在可售的明年3月底前,12月21日至2016年1月18日,票價全部是199元,1月18日以后,包括春節(jié)期間都是299元,分別含15公斤的免費行李額度,去程稅費為570元,回程為413元。也就是說,如果來回程都訂了199元機(jī)票,那么總價為1381元。而目前,寧波機(jī)場飛大阪、靜岡的航線均為東方航空執(zhí)飛。記者也查詢了一下,例如11月底直飛大阪,往返總價約在2400元。這個價格要比春秋航空貴1000多元,而如果是旺季,價格差距就更加明顯。由于春秋有自己的旅行社,新航線的開通則給了寧波游客更多的選擇。春秋航空集團(tuán)副總李劍預(yù)計,春秋航空加春秋旅游組合產(chǎn)品同樣比市面日本旅游產(chǎn)品降低兩到三成。李劍也說,寧波到名古屋這條航線的開通,不僅讓寧波市民赴日本旅游更為經(jīng)濟(jì)便捷,也會為寧波帶來大量的日本中部地區(qū)的游客,這對提升寧波整體城市品位,促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展將大有好處?!拔稹笔侄慰胺Q獨特乘坐低成本航空公司航班出行的安全性一直備受關(guān)注。說到這個,春秋航空宣傳部部長毛懿顯得自信滿滿:我們雖然是低成本航空,但目前擁有平均機(jī)齡4年左右的嶄新機(jī)隊,所有安全標(biāo)準(zhǔn)都是非常高的,這點從我們開航以來良好的安全飛行記錄中可見一斑。有兩組形成鮮明對比的數(shù)字引起人們的興趣,春秋航空常年都能買到9元、99元、199元這樣的特價機(jī)票,但同樣作為上市公司的春秋航空僅今年上半年就實現(xiàn)營收39.53億元,同比上升15%,其中凈利潤為6.2億元,同比增長129%。為什么春秋航空的機(jī)票賣這么便宜,但還能賺到錢?除了目前的國際油價走低和補(bǔ)貼的因素,這里頭還有什么門道嗎?毛懿介紹,春秋航空首先就節(jié)省了一切經(jīng)營環(huán)節(jié)中額外支出的可能,比如使用統(tǒng)一的機(jī)型,全部實現(xiàn)網(wǎng)上售票,減少非必要的機(jī)上服務(wù),不免費供應(yīng)其他餐食飲料等,對旅客額外的行李重量也需要購買。這看上去有些“摳門”,但其實傳統(tǒng)航空公司提供餐食飲料和行李額度也不是免費的,這些成本都算在了一張機(jī)票的價格里。而低成本航空的做法則是,將這些項目從機(jī)票成本中剔除掉,降低機(jī)票的價格,旅客有需要了再付費購買,其實是把消費選擇權(quán)更多地還給了消費者。而更為“奇葩”的是,不需要向大多數(shù)旅客提供餐食和飲料后,低成本航空甚至可以把空姐笨重推車也省掉,通過這種方法來降低油耗。除了算大賬,低成本航空還有一些獨特的“吸金”手段。去年,記者曾和朋友在網(wǎng)上淘到一張去香港的快運航空特價票,往返大概只要600元。去的路上,空乘就開始推薦他們機(jī)上商品目錄,大都是一些化妝品、首飾等,當(dāng)時買的旅客并不多。到了香港后,朋友和他的夫人一路買買買,臨近回程,還有一些化妝品沒買齊,當(dāng)時,他們想等到了香港機(jī)場再看看,可航班是早上的,許多店鋪還沒有開門,于是就這樣帶著遺憾上了飛機(jī)。到了飛機(jī)上再次翻開商品目錄時,朋友夫人看到了自己想買的一盒化妝品,只比在香港的柜臺貴20來塊,比起寧波還是要便宜很多。空姐拿來pos機(jī),飛機(jī)上居然還能刷卡,于是整個旅程又進(jìn)入了購物時間。而整個行程里,不斷有旅客買東西。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,國外比較成熟的低成本航空,機(jī)上銷售收入已經(jīng)占到總收入的15%甚至更高,而國內(nèi)也有航空公司這項收入的比例達(dá)到了5%以上。部分傳統(tǒng)航空公司已經(jīng)開始嘗試在國際航線上銷售化妝品、手表等免稅商品,在航空業(yè)機(jī)票利潤日益下降的當(dāng)下,低成本航空探索出的空中商城模式會是今后航空業(yè)的一個趨勢。低成本航空的“低票價旋風(fēng)”讓旅客得到了實惠的同時,也搶奪了傳統(tǒng)航空公司的市場份額,讓機(jī)票的利潤越來越低,那么,作為傳統(tǒng)航空公司拿什么和低成本航空競爭呢?其實在寧波機(jī)場就有一個很好的案例,目前寧波飛香港航線有兩家航空公司:一家服務(wù)“高大上”、世界十大航空公司排名居前的國泰港龍;一家是實至名歸的低成本航空香港快運。目前,香港快運寧波飛香港的往返價格在600元上下,而港龍同期價格則是2000元以上,應(yīng)該說在票價上完全沒有可比性,而且香港快運的時刻也并不差。但查看上座率數(shù)據(jù)后卻發(fā)現(xiàn):香港快運目前上座率只有75%左右,而國泰港龍則達(dá)到90%以上,為什么后者在機(jī)票價格比前者貴數(shù)倍的前提下,依舊會有如此多旅客選擇?業(yè)內(nèi)人士表示,除了服務(wù)和安全性的口碑,關(guān)鍵因素是國泰港龍在香港機(jī)場強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)能力,許多人選擇國泰港龍出行,目的地其實不是香港,無論是迪拜、倫敦還是墨爾本、洛杉磯,國泰港龍可以實現(xiàn)航班無縫銜接、行李直掛等各種十分貼心的服務(wù),而且綜合票價可能要比從上海、北京或者廣州出發(fā)直達(dá)以上目的地的航班價格實惠一些,這讓國泰港龍的航班受到旅客青睞。要么就把機(jī)票價格降到最低,要么就把服務(wù)做到最極致,讓旅客在得到高品質(zhì)服務(wù)的同時,還能享受到相對實惠的價格。業(yè)內(nèi)人士說,這兩種方式,都是航空公司未來的生存之道。傳統(tǒng)航空公司如何應(yīng)對低票價?
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