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pos機(jī)可以微信收款
有人說“騰訊從來沒有to B的基因”，這個(gè)結(jié)論恐怕忽略了微信支付的存在。
自從2013年8月推出以來，微信支付已經(jīng)成為了支付領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施之一，市場(chǎng)研究集團(tuán)益普索的數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，微信支付的用戶規(guī)模高達(dá)8.6億，滲透率為84.3%。
艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)則顯示，2019年第一季度，財(cái)付通（含微信支付）的市場(chǎng)份額為39.9%，位列第二。
擅長(zhǎng)做C端的企業(yè)離B端比較遠(yuǎn)——這個(gè)刻板印象，在微信支付的驕人業(yè)績(jī)前不值一曬。對(duì)于B端的大小商家來說，微信毫無疑問是接近消費(fèi)者最高效的渠道之一。根據(jù)后臺(tái)檢測(cè)，使用微信支付的商家數(shù)量有5000萬，“每16個(gè)中國人里，就有一個(gè)人是老板”，這個(gè)數(shù)據(jù)讓微信事業(yè)群副總裁耿志軍都有點(diǎn)意外。
微信事業(yè)群副總裁耿志軍
微信通常習(xí)慣后發(fā)先至。2019年初，張小龍?jiān)谖⑿殴_課的演講里，分享了微信剛推出時(shí)的故事。最初的5個(gè)月里，微信基本沒有主動(dòng)去做推廣，“我們當(dāng)時(shí)堅(jiān)持了一個(gè)原則就是，一個(gè)新的產(chǎn)品沒有獲得一個(gè)自然的增長(zhǎng)曲線，就不應(yīng)該去推廣它”。
即將到來的看臉時(shí)代也是如此。一場(chǎng)圍繞刷臉支付展開的軍備競(jìng)賽已經(jīng)上演，微信還能后發(fā)先至嗎？
2019年8月，微信支付的刷臉支付設(shè)備“青蛙Pro”即將面市，支付寶早在幾個(gè)月之前就已經(jīng)推出了“蜻蜓二代”。這兩款設(shè)備分外小巧，能直接放置于收銀臺(tái)，顧客甚至不用拿出手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)攝像頭即可完成掃描付款。
而這距離支付雙雄推出的第一代刷臉支付設(shè)備，才過去5個(gè)月之久。
之所以更新迭代如此之快，可能是上一次支付革命記憶猶新。
二維碼支付取代現(xiàn)金、銀行卡的過程堪稱降維打擊：前螞蟻金服副總裁袁雷鳴曾表示，掃碼支付上線后，不到3年的時(shí)間，日均交易數(shù)據(jù)已經(jīng)突破了一億筆，是銀行卡發(fā)展25年累計(jì)成果的兩倍以上。
盡管無從得知下一次支付革命發(fā)生在哪里，但任何苗頭都需要重視，比如刷臉支付。
事實(shí)上，早在2017年12月微信支付就與綾致時(shí)裝合作，在全國首次推出人臉智慧時(shí)裝店，幫助杰克瓊斯上線刷臉會(huì)員，實(shí)現(xiàn)門店智慧化經(jīng)營管理。
不過，刷臉支付取代二維碼支付看起來尚需時(shí)日。
刷臉支付在線下鋪開之后，微信支付行業(yè)應(yīng)用副總經(jīng)理郭潤(rùn)增和團(tuán)隊(duì)在線下蹲點(diǎn)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在一些快餐店，高峰期人流量大，往往排著長(zhǎng)隊(duì)，采取刷臉支付，效率反而會(huì)降低。小型的奶茶店也有類似的情況，服務(wù)員既要收銀，也要制作飲品，如果顧客使用刷臉支付的設(shè)備，服務(wù)員就要再抽出時(shí)間指導(dǎo)顧客使用設(shè)備，效率降低了，顧客體驗(yàn)也一般。
微信支付團(tuán)隊(duì)坦承，如果只把刷臉支付當(dāng)作一種支付手段，目前來看，剛需場(chǎng)景十分有限，用戶的使用習(xí)慣也沒有形成。論方便程度，刷臉支付還不如現(xiàn)在的主流支付方式二維碼。
雖然短期不如二維碼支付方便，但郭潤(rùn)增們發(fā)現(xiàn)，刷臉支付另有價(jià)值所在。
這個(gè)有價(jià)值的功能是會(huì)員運(yùn)營。在調(diào)研中，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，商家雖然不熱衷于支付方式的革新，在會(huì)員拉新和運(yùn)營方面卻有急迫的需求。
隨著智慧零售的深入發(fā)展，來自傳統(tǒng)行業(yè)們的商戶越來越看重用戶資產(chǎn)，希望把顧客的數(shù)據(jù)沉淀在自己的流量池里，從而進(jìn)行更精細(xì)化的運(yùn)營。
以往，微信的會(huì)員運(yùn)營需要借助“卡包”功能或者小程序會(huì)員，但會(huì)員入口藏的比較深，不僅開通操作冗長(zhǎng)，顧客成為會(huì)員后，也常常忽略各種優(yōu)惠。到店后使用，也需多次操作才能激活。
雖然公眾號(hào)、卡包、小程序提供了一系列高效的會(huì)員運(yùn)營工具，實(shí)際使用中，用戶體驗(yàn)依然割裂，需要一款產(chǎn)品將上述工具連接打通。
刷臉支付設(shè)備恰好填補(bǔ)了這個(gè)空白，刷臉后，會(huì)員身份自動(dòng)激活，相關(guān)的會(huì)員權(quán)益也會(huì)直接顯示在刷臉支付設(shè)備的屏幕里，顧客可以直接使用各種權(quán)益。
找到了刷臉支付設(shè)備跟商戶、用戶兩端的需求契合點(diǎn)，微信支付并沒有立刻大規(guī)模投放產(chǎn)品。
團(tuán)隊(duì)以前并沒有做過硬件，如果一下在全國鋪幾百萬臺(tái)，微信支付團(tuán)隊(duì)表示，“很擔(dān)心設(shè)備像共享單車一樣被亂扔”。
郭潤(rùn)增告訴字母榜（ID：wujicaijing），“青蛙”在試推廣階段時(shí)，會(huì)優(yōu)先找一些愿意嘗鮮的商家，最早上線的包括連鎖超市步步高。
當(dāng)時(shí)，步步高的傳統(tǒng)POS收銀系統(tǒng)功能迭代受限于第三方研發(fā)，功能復(fù)雜，附件繁多，收銀員培訓(xùn)上崗周期長(zhǎng)且收銀效率低。數(shù)據(jù)顯示，Top門店自助機(jī)單臺(tái)設(shè)備收單量是人工收銀臺(tái)收單量的1.9倍；自助設(shè)備收單筆數(shù)占所有支付方式收單總筆數(shù)的22%；刷臉支付滲透率超50%。
“當(dāng)用戶聽說有這個(gè)東西，或者使用之后，產(chǎn)生‘我也想要’的強(qiáng)烈想法，這才是好的產(chǎn)品”，郭潤(rùn)增補(bǔ)充道。
面對(duì)能輕松以C端優(yōu)勢(shì)撬動(dòng)B端的微信支付，焦慮的通常是對(duì)手。一位友商公司的前高管因?yàn)槌商煅芯课⑿胖Ц叮_于微信因關(guān)系鏈而擁有的巨大優(yōu)勢(shì)，差點(diǎn)得了抑郁癥。
不過，在2014年的夏天，微信紅包這個(gè)爆款產(chǎn)品出現(xiàn)之前，微信支付團(tuán)隊(duì)也沒少吃閉門羹。
2014年8月，微信支付發(fā)布了可以面對(duì)面收錢和轉(zhuǎn)賬給朋友的“收款碼”，微信支付團(tuán)隊(duì)專門在微信總部，廣州的TIT創(chuàng)意園區(qū)附近進(jìn)行推廣，但買賬的商戶并不多。
收款碼鋪到了園區(qū)附近的烙餅攤，結(jié)果使用掃碼支付的，只有騰訊自己人。服務(wù)商告訴微信運(yùn)營中心副總經(jīng)理雷茂鋒，商家覺得微信支付沒什么人用，還得給開發(fā)費(fèi)，“給不起”。
借助春節(jié)紅包完成第一次大規(guī)模市場(chǎng)破冰之后，微信也加快了B端產(chǎn)品的開發(fā)。
2015年4月，微信支付開放了“企業(yè)付款”功能，商戶可以直接打錢給用戶，例如保險(xiǎn)理賠、商品退款、抽獎(jiǎng)互動(dòng)等，該功能擴(kuò)展了微信支付的使用場(chǎng)景。
C端和B端的雙重發(fā)力，在2016年初顯成效，年初有2億多用戶在微信支付綁定銀行卡，4月，綁卡用戶數(shù)量超過了3億，超過30萬家線下門店接入了微信支付。同一時(shí)間，微信支付推出了星火計(jì)劃，投入1億元營銷經(jīng)費(fèi)，全力扶持平臺(tái)服務(wù)商。
2017年以來，隨著線上流量紅利見頂，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛聚焦線下流量，傳統(tǒng)商場(chǎng)和超市，各類連鎖餐飲和路邊小店，都積聚著大規(guī)模的流量。長(zhǎng)期以來，這些傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的交集甚少。
相比阿里、蘇寧、京東等擁有大體量電商業(yè)務(wù)的公司，騰訊切入傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化，微信是排頭兵。
2017年12月，微信支付與綾致時(shí)裝集團(tuán)合作推出了杰克瓊斯人臉智慧時(shí)尚店。通過綾致的微信小程序，用戶可以成為人臉識(shí)別會(huì)員，并且享受包括個(gè)性化搭配推薦等多種服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，改造之后，門店銷售額提升了20%，其中微信支付提升150%，免密支付占比80%。
變化還體現(xiàn)在人員配置層面，2017年，微信支付內(nèi)部，用行業(yè)運(yùn)營崗位代替了BD崗位，這意味著，線下市場(chǎng)已經(jīng)從拓荒階段進(jìn)入深耕行業(yè)、產(chǎn)出解決方案的階段。
2018年，掃碼購業(yè)務(wù)全面鋪開。顧客可以使用手機(jī)掃描商品二維碼，查看商品信息、邊走邊買，通過微信支付自助結(jié)賬，省去收銀臺(tái)排隊(duì)結(jié)賬的時(shí)間。商家也可以通過小程序的發(fā)券功能，跟顧客建立更深度的連接。
最新數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪是掃碼購業(yè)務(wù)商戶占比最高的商家，訂單平均占比20%，部分門店可達(dá)到30%-40%，小程序的用戶數(shù)量突破3000萬。
傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化的進(jìn)程仍然在逐步推進(jìn)，與此同時(shí)，微信支付也開始逐步在民生、政務(wù)等領(lǐng)域深耕。從創(chuàng)新角度來看，移動(dòng)支付的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入“深水區(qū)”。
微信支付大交通負(fù)責(zé)人徐曼麗表示，經(jīng)歷了過去幾年的快速發(fā)展，移動(dòng)支付發(fā)展比較成熟的行業(yè)，已經(jīng)基本改造完成，下一個(gè)重心是交通、醫(yī)療、教育等“深水區(qū)”。“這些行業(yè)不是像非常成熟的純商業(yè)環(huán)境。每個(gè)行業(yè)里面可能都有自己不同的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈里有很多事情要做”，她解釋道。
出行是繼零售之后，微信支付重點(diǎn)攻堅(jiān)的場(chǎng)景。
“都難啃”，這是微信支付行業(yè)運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人楊章炳對(duì)出行場(chǎng)景運(yùn)營的感慨。
微信支付試圖和一卡通公司合作推行掃碼乘車時(shí)，吃過不少閉門羹。一些城市的一卡通運(yùn)營方認(rèn)為，微信是顛覆者，一進(jìn)來，他們的生存空間就變小了。這些擔(dān)憂不無道理，用戶開始使用乘車碼后往往不再儲(chǔ)值，一卡通公司會(huì)損失一部分儲(chǔ)值利息。
于是，微信通過小程序幫助一卡通公司借助廣告等方式進(jìn)行流量變現(xiàn)，增加收入?！白笫值氖找骐m然變少了，但是右手有了別的收益，整體營收并未受到太大影響”，微信支付團(tuán)隊(duì)說。
微信支付的大交通團(tuán)隊(duì)開展車主服務(wù)時(shí)，曾經(jīng)列出全國人流量TOP 20城市的TOP 20停車場(chǎng)，試圖整理這些停車場(chǎng)們都使用什么停車系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，占比最高的停車系統(tǒng)，也只有10%多一點(diǎn)。
在出行場(chǎng)景，提升效率是剛需。以車主用戶為例，在微信上綁定車牌之后，就能在停車場(chǎng)、加油站等高頻支付場(chǎng)景，更快捷地完成繳費(fèi)。
與此同時(shí)，用戶的使用體驗(yàn)也極為重要。耿志軍認(rèn)為，一個(gè)智慧場(chǎng)景，至少要考慮兩側(cè)的體驗(yàn)。一是企業(yè)，企業(yè)希望在互聯(lián)網(wǎng)公司的幫助下提高生產(chǎn)效率，但同時(shí)也有自己的訴求。二是用戶，用戶渴望便利生活，但也有對(duì)其他體驗(yàn)的需求，比如隱私保護(hù)。
這個(gè)感慨就來自微信的智慧停車業(yè)務(wù)。這個(gè)業(yè)務(wù)最初的設(shè)想是車主只要把車牌和微信完成綁定，就能通行全國的停車場(chǎng)，想法落地時(shí)卻受到了合作伙伴和用戶兩邊的阻礙。
合作伙伴們不想失去接觸用戶的機(jī)會(huì)，停車場(chǎng)背后的商場(chǎng)和公司都希望用戶能關(guān)注自己的公眾號(hào)，成為會(huì)員。用戶則擔(dān)心隱私問題，有個(gè)用戶的車牌綁定了妻子的微信，一停車，系統(tǒng)就會(huì)通知對(duì)方。
外部的這些反饋，推著智慧交通團(tuán)隊(duì)完成了新版本的迭代。
出行是雙邊場(chǎng)景，C端和B端的需求都要顧及，面面俱到需要投入大量人力。但長(zhǎng)期以來，微信支付都保持著非常精簡(jiǎn)的團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品迭代主要依靠服務(wù)商等合作伙伴的反饋。
耿志軍告訴字母榜（ID：wujicaijing），有些產(chǎn)品往往是企業(yè)或者服務(wù)商先做出來，比如掃碼點(diǎn)餐，最初只是一個(gè)服務(wù)商給一家小餐館做的個(gè)性化產(chǎn)品，微信支付的團(tuán)隊(duì)知道后，把產(chǎn)品重新打磨了一遍，優(yōu)化各項(xiàng)功能，再去推廣?！斑@樣的產(chǎn)品非常有生命力”耿志軍說。
徐曼麗認(rèn)為，微信的角色只是提供產(chǎn)品解決方案，產(chǎn)品的落地則交給服務(wù)商。微信支付和萬達(dá)合作商場(chǎng)數(shù)字化的方案時(shí)，系統(tǒng)的對(duì)接與開發(fā)，甚至在停車場(chǎng)放置物料等工作，都是服務(wù)商做的。
“我們把自己定位為中鋒，前鋒是整個(gè)生態(tài)里的合作伙伴。中鋒是把微信能力和工具向合作伙伴輸出”，楊章炳如此說道。
一位參與過“微ETC”（高速公路自動(dòng)付費(fèi)）項(xiàng)目落地的服務(wù)商負(fù)責(zé)人透露，與高速公路方合作，對(duì)方最在意支付兜底問題，車先過了，萬一收不到錢怎么辦？解決這個(gè)問題必須微信出面，因?yàn)楦咚俜酵ǔ２幌嘈欧?wù)商的資金兜底能力。
2018年，智慧交通也是微信在移動(dòng)支付領(lǐng)域增速最快的團(tuán)隊(duì)。目前，2億的車主用戶中，超過1.3億人在車相關(guān)的場(chǎng)景通過微信支付繳費(fèi)。
不論是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的自然增長(zhǎng)，還是開放生態(tài)給合作伙伴，微信支付一直都以輕騎的方式介入對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的改造與賦能。
2019年以來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，助力傳統(tǒng)行業(yè)任重而道遠(yuǎn)，非朝夕之功。面對(duì)發(fā)展多年，各種環(huán)節(jié)盤根錯(cuò)節(jié)的傳統(tǒng)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持久戰(zhàn)如何打？微信支付提供了一個(gè)思路，把“重”事做“輕”，把握中樞，控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這或許是一個(gè)讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)“相愛而保持安全距離”的好辦法。
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